미국에서 10월 전기차(EV) 판매가 크게 감소했습니다. 연방 정부의 $7,500 세금 공제(EV Tax Credit) 종료 이후, 주요 제조사들의 판매량이 일제히 하락하며 전기차 시장이 급격히 냉각된 것으로 나타났습니다.
⚡ 세금 공제 종료의 여파
9월 말 세금 공제 제도가 종료되기 전, 소비자들은 막판 혜택을 얻기 위해 전기차 구매를 서둘렀습니다. 그 결과 9월에는 판매량이 급등했지만, 10월에는 반대로 수요가 급격히 위축되었습니다.
현재 월별 실적을 공개하는 제조사는 제한적이지만, 이미 공개된 데이터만으로도 전반적인 시장 하락세가 뚜렷하게 확인되고 있습니다.
📉 현대·기아 등 한국 브랜드, 큰 타격
한국 완성차 브랜드들은 세금 공제 종료의 직격탄을 맞았습니다.
현대 아이오닉 5 (Hyundai Ioniq 5): 1,642대 판매, 전년 대비 63% 감소
기아 EV6 (Kia EV6): 508대 판매, 71% 감소
제네시스 GV60: 93대 판매, 54% 감소
아이오닉 6: 398대 판매, 52% 감소
아이오닉 9: 317대 판매, 3개월 연속 1,000대 이상에서 급감
기아 EV9: 666대, 66% 감소
GV70 전동화 모델: 15대, 90% 이상 감소
이는 한국 브랜드가 미국 시장에서 세금 혜택 의존도가 높았음을 보여줍니다.
🚗 혼다도 판매 급감 — 프로로그 81% 하락
혼다(Honda)역시 심각한 하락세를 기록했습니다.Honda Prologue는 806대로 전년 동월(4,130대) 대비81% 감소했습니다.
혼다는 2026년형 Prologue의 후속 계획을 아직 발표하지 않아, 모델 단종 가능성도 제기되고 있습니다.
🏭 포드, 상대적으로 선방했지만 하락세 지속
포드(Ford)는 다른 브랜드보다 하락 폭이 작았지만, 모든 모델이 감소세를 보였습니다.
Mustang Mach-E: 2,906대,12% 감소
F-150 Lightning: 1,543대,17% 감소
E-Transit 밴: 260대,76% 감소
이는 전반적인 EV 수요 위축 속에서도 상용 시장의 충격이 특히 컸음을 의미합니다.
🧩 전체 EV 시장은 아직 불확실
GM, 토요타, 닛산, 폭스바겐 등은 분기별로만 실적을 발표하며, 테슬라(Tesla)와 리비안(Rivian)은 모델별 판매 데이터를 공개하지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 3분기 기준 베스트셀러 EV 10개 중 4개 모델이 10월에 두 자릿수 하락세를 보였다는 점은 EV 시장이세금 공제 종료 이후 큰 충격을 받았음을 보여줍니다.
🔍 요약 및 전망
이번 10월의 급락이 단기적인 수요 공백인지, 아니면 구조적인 둔화의 시작인지는연말 실적이 공개된 후 명확해질 것으로 보입니다. 업계 전문가들은 정부 보조금 종료 이후의 시장 반응이 향후 EV 산업 성장 방향을 결정할리트머스 시험대가 될 것이라고 분석합니다.
